螺旋輸送機(jī)的絞龍葉片過(guò)長(zhǎng)的話，在使用的時(shí)候會(huì)造成不規(guī)則的噪聲，對(duì)螺旋輸送機(jī)的系統(tǒng)和制造的工藝系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，為了解決以上的問(wèn)題，噪聲明顯的降低，完全滿足了使用的要求。下面由絞龍螺旋葉片小編為您帶來(lái)簡(jiǎn)單的介紹：

一：螺旋輸送機(jī)是一般的機(jī)械設(shè)備，由于長(zhǎng)度的原因，在撓曲度很大，發(fā)生彎曲現(xiàn)象，在使用過(guò)程中極易發(fā)生螺旋葉片外圓與殼體內(nèi)孔碰撞磨損。

螺旋軸越長(zhǎng)其撓曲度越大，也即彎曲越大，長(zhǎng)螺旋軸彎曲問(wèn)題是螺旋輸送機(jī)設(shè)備普遍存在的一個(gè)共性問(wèn)題，由于采用兩端軸承支承結(jié)構(gòu)，必然帶來(lái)彎曲問(wèn)題，原因很簡(jiǎn)單，從材料力學(xué)方面分析，長(zhǎng)螺旋軸是簡(jiǎn)支梁布置形式，缺點(diǎn)是中間部位撓曲度太大，致使中間部位彎曲很大，絞龍葉片外圓與殼體內(nèi)孔極易產(chǎn)生相互碰撞現(xiàn)象，發(fā)出強(qiáng)大噪聲，嚴(yán)重者可導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)憋停，甚至造成電動(dòng)機(jī)線圈燒毀等現(xiàn)象。

根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采取了如下措施，一般制作進(jìn)螺旋葉片外圓與殼體內(nèi)孔之間留有間隙10mm，采用偏心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，螺旋輸送機(jī)螺旋軸回轉(zhuǎn)中心線與殼體回轉(zhuǎn)中心線偏心8mm，巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來(lái)的碰撞和噪聲等問(wèn)題，把螺旋輸送機(jī)螺旋軸回轉(zhuǎn)中心線上移8mm，雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大，但是兩差距處撓曲度很小，使中間部位與殼體下問(wèn)間隙加大，螺旋軸向下彎曲，因?yàn)榧哟罅碎g隙，所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內(nèi)孔相碰的機(jī)會(huì)，解決了彎曲造成的噪聲問(wèn)題。

二：改進(jìn)螺旋軸加工制造工藝，因?yàn)轭^軸、尾軸、中間管軸分開(kāi)加工、組焊后各件同心度驗(yàn)證以保證，以后再焊接絞龍葉片后又產(chǎn)生了彎曲變形，其變形難以控制，焊接時(shí)螺旋軸局部高溫又冷卻，相當(dāng)于局部回火熱處理，改變了此局部力學(xué)性能。

1、采用工裝設(shè)計(jì)，車削采用一夾、一支承和一輔助支承的過(guò)定位裝夾方法，頭軸部分采用四爪卡盤(pán)裝夾，床身尾部處用中心架支承，在床身的外延伸部分采用專門(mén)托輥工裝支承，托輥工裝支承作為輔助支承來(lái)增加工藝系統(tǒng)的剛性。

2、車削過(guò)程，螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm，軸頭處留有80mm長(zhǎng)的工藝卡差距便于裝夾，尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓，供中心架支承用。按照機(jī)械加工工藝車削頭軸部分，完成對(duì)頭軸部分的精加工，用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可，在銑床上加工鍵槽，完成全部加工，制作出合格工件。

螺旋軸焊接葉片時(shí)，采用雙人雙側(cè)同步接技術(shù)，保證其變形量雙側(cè)相同，相互抵消，用此方式控制并減少了變形量，巧妙地解決了制造工藝帶來(lái)的長(zhǎng)螺旋軸彎曲問(wèn)題。

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